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2024年11月12日，波罗的海干散货运费指数涨4.88%，报1634点，连涨一周日，为2024年10月16日以来的最高水平，海运股或持续受益，波罗的海干散货运费指数近一周涨16.30%，年初至今跌-21.93%。
（数据来源：同花顺iFinD）
BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。
假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨。
假设原物料需求依旧增加股票配资期货配资，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低相比于原物料涨跌更是影响航运股获利的关键。
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